東京モーターショー2007（日産編）

日産ブースの目玉は、言うまでも無くGT-Rである。恐らく今回の東京モーターショーで一番、来場者の関心を集めていたモデルだろう。

ただ、GT-Rは２年前のモーターショーでコンセプトモデルが発表されていて、今回の市販モデルのスタイリングもほとんど変わっていないので、あまり新鮮味は無い。

過去のGT-Rはスカイラインのボディーをベースにフェンダーを膨らませたり、エアロパーツを付けたりして、差別化されていたが、今回のモデルからは、GT-R専用ボディーになった。ついでに言うと、スカイラインという冠も無くなってしまった。

初代のGT-Rは羊の皮を被った狼と呼ばれ、見た目は普通のセダンでありながら、走るとスポーツカーをかもれるほど速いというところが、クルマ好きに受けて人気になった。

時は流れ、GT-Rはもはや羊の皮を被った狼ではなく、見た目から狼だ。今の時代に求められているのは、わかりやすい高性能さということだろう。世界市場でポルシェやフェラーリと勝負するためには、ただのスカイラインと同じではだめなのである。

これから、クルマを買う人は、ミニバンのように完全に道具とわりきって使う人か、ステータス性のあるブランドを求める人かに、ますます2局化していくだろう。今回のショーで展示されていた国産車では、道具の代表がホンダのFITで、ブランドの代表がGT-Rだ。

GT-Rは値段も高くなった。素の状態で777万円。モデルチェンジをするたびに、200万円くらいアップしているように思う。高くなったとは言っても、フェラーリは言うまでもなく、ポルシェと比べてもまだ安い。性能的に近いと思われる911ターボは2000万円近くする。

かと言って、ポルシェを欲しいと思っている人がGT-Rに浮気するかと言われると、そういうケースは国内ではほとんど無いと思う。海外では日本車のステータスが高いので、比較対象にする人も多くなると思うが。GT-Rだけではないが、最近の国産メーカのモデルラインナップは、日本市場を無視しているようで残念だ。売れないので仕方ないことはわかってはいるけれど．．．

左の写真はPivo2というコンセプトカー。ダッシュボードにロボットの頭が乗っている。

このロボットは、昔NECが開発していたロボットに見た目がそっくりだ。NECはしましまのマーチのデザインのノートＰＣを出していたりするので、恐らく共同開発しているのだろう。パンフレットには特に何も書いてなかったが。

ロボットはナビをしてくれたり、話し相手になってくれたりするらしい。何でも、同乗者が居る方が、一人で運転するよりも事故率が低いそうだ。

これはラウンドボックスというデザインスタディー的なショーカー。4人乗りのオープンカーで、同乗者がコミュニケーションしやすいデザインになっているそうだ。

どことなく、初代のホンダシティに似ている。コンセプト的にもシティカブリオレに近い気がする。そういう意味では、あんまり新しく無いと思う。シティが偉大だったという言うべきだろうか。